1910年代香港中环皇后大道中的电车路轨，左方的大树旁为香港木球会(今遮打花园)。该段皇后大道中于二次大战后扩建并改名为金钟道。
皇后大道是香港开埠后第一条主干道，也是殖民时期的行政与商业核心。这段道路在二战后扩建，成为今天的金钟道。照片中的双层电车于 1904 年投入服务，是当时香港最主要的公共交通工具之一，也是城市现代化的标志。
约1910年，香港西营盘德辅道西的一段电车路轨。近中央处可见圣彼得教堂的尖塔；旁边为海员宿舍。两座建筑物的所在地即为今天的西区(七号)警署。
德辅道是香港开埠后最早建成的主干道之一，1904 年香港电车通车后，这里成为当时最繁华的交通动脉。电车的出现，标志着香港进入了公共交通的现代化阶段，也带动了沿线商业与建筑的发展。
约1910年，从麦当劳道俯瞰海港一带，近中央处为佑宁堂；右端可见德国会所。
这一时期的香港，正处于殖民扩张与城市现代化的关键阶段。1888 年通车的山顶缆车，是当时权贵与游客前往太平山的主要交通工具；1904 年投入服务的电车，也在中环沿海运行。画面中的蒸汽船、港口起重机与烟囱，更展现了香港作为远东贸易港口的繁忙景象。
1910年代的香港铜锣湾，地点约近今天铜锣湾道及高士威道交界处。图片中央为一座马厩；后方是英军马球场(今天中央图书馆一带)。
1910年代的香港中环海旁，各建筑物分别为︰皇后行(左一)、圣佐治行(左二)、皇帝行(左三)及刚落成(1911年)的邮政总局(左四)；右方可见卜公码头。
这一时期的中环是香港的行政与商业中心，大量洋行、银行与政府建筑沿皇后大道 / 德辅道修建。右侧的邮政总局大楼建于 1911 年，是当时中环最醒目的建筑之一，而前景的码头起重机则服务于当时蓬勃的转口贸易。
约1910年，香港海旁东(今属轩尼诗道)近东角的一段电车路轨，左后方可见怡和糖厂的烟囱。
约1910年，香港上环皇后大道中及文咸东街交界处的商店，右方的白色招牌其实是一处鸦片烟馆。
1910年代绿意盎然的香港缆车径。这一带的面貌于二次大战后因兴建红棉道而改变。
约1910年，从歌赋山西眺太平山一带。
约1910年的香港西尾公园。该公园位于今天柏道(当时尚属罗便臣道)圣士提反女子中学一带，是当时除兵头花园外的另一座公共花园。
1910年代的香港湾仔海旁东一带。当时湾仔已出现一些小面积的填海，不过大规模的填海计划要到1921年才开始。
1910年代一辆洁净街道牛车正清洗弥敦道，旁为加连威老道。
1910年代从宝云道远眺半山一带的景色。
约1915年，香港上环永乐街近摩利臣街交界处。
1910年代从宝云道远眺半山一带的景色；左端为宝云道滤水池。
约1910年九龙长沙湾附近的农田。百年时间过去，已经发生了巨大的变化。
维多利亚城（今中环）的全景：前景是维多利亚港，海面漂浮着蒸汽船与中式帆船；中景的沿海地带，殖民风格的西式建筑鳞次栉比，白色外墙配红色屋顶的楼宇，是当时洋行、银行与政府机构的典型设计；背景的太平山绿意盎然，山坡上错落分布着殖民官员与富商的住宅，山顶还能看到早期炮台的痕迹。
各位看官，当年的香港感觉怎样？
我这里不少的老照片、老版宣传画
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